Un peu moins difficile que la création d'un lac, la pose du ballast sur la voie n'en demeure pas si simple que cela.Quelques heures passées sur Internet m'ont confirmé que chaque modéliste s'est trouvé un jour, dans sa vie, perplexe face à l'application...
Le sol du futur hangar à locomotives doit être pavé avant d'y coller le ballast. Le dallage est créé grâce à une technique découverte dans un magazine de modélisme : Acheter une feuille de Depron, de 3 millimètres d'épaisseur, dans un magasin de bricolage....
Les jours passent ... Il fait toujours aussi froid. Quelques degrés dans le local du réseau ne sont pas suffisants pour y travailler. Le mois dernier était donc consacré à la finalisation de la page de tableau de bord du logiciel CFMAO : > Les principales...
Recouvrir certaines parties assez plates du décor avec des bandes de plâtre est une des solutions à retenir. Le travail est simple et rapide. La surface devient solide et recouvre les irrégularités du polystyrène. De petites bandes accueillent les socles...
Dans le mode configuration des postes de conduite, chaque paramètre doit être modifié en fonction du type de locomotive sélectionnée (vitesse maximum, temps d'accélération, temps de décélération, seuil de démarrage, etc). Donc, à chaque sélection d'un...
Comment peut-on lire ou jouer avec ses enfants dans un train si celui-ci roule de nuit sans éclairage ? De plus, sur notre réseau, cet éclairage apporte une fonction supplémentaire et absolument nécessaire. La détection des locomotives et des wagons par...
Une locomotive à vapeur brûle du charbon pour avancer. Il est temps de créer un petit dépôt de charbon : - Un bloc de polystyrène extrudé, taillé au fer à souder puis enduit, constitue le monticule. - Ce bloc, peint en noir mat, est recouvert de colle...
Les premiers travaux pour créer un décor intéressant et solide ont été très laborieux. On trouve énormément d'idées sur Internet. Il suffit juste d'essayer :- Étaler du polyuréthane expansible en bombe puis l'écraser à la spatule avant le séchage complet...
Certaines voitures doivent être aménagées pour que les voyageurs se déplacent en train. Les aménagements en plastique, achetés dans des magasins spécialisés, sont peints puis collés sur le socle du wagon ouvert. Le système d'éclairage, décrit précédemment,...
Les voies de garage ne sont pas suffisamment nombreuses sur le réseau. Le nettoyage de l'ensemble des rails sera plus aisé si tous les trains sont rangés sur un parking séparé.Un ancien meuble, monté sur roulettes et équipé d'une plaque horizontale, est...
Aujourd'hui, la plus grosse partie technique du réseau est terminée.Les trains circulent en toute sécurité.Le mode itinéraire gère le trafic automatiquement.La gestion des défauts bloque le réseau en cas d'anomalie et en indique la source par une ou plusieurs...
Les cartes de contrôle traction possèdent : > 4 sorties de puissance (tensions pulsées pour alimenter les locomotives) > 4 sorties logiques 12 volts > 2 entrées logiques 5 volts > 4 entrées de détection d'un convoi sur les rails > 4 entrées de détection...
Les jours passent ...Le premier niveau est terminé. Les wagons circulent correctement sur les voies, il n'y a donc aucun souci de montage des rails.Les rails sont raccordés aux borniers sous le réseau. Les moteurs des aiguillages sont câblés. Lorsque...
L'étude des cartes débute en 1999. Tous les plans sont réalisés suite à divers tests de fonctionnement, de stabilité et de tenue face aux parasites des moteurs des locomotives. Toutes les cartes sont équipées de circuits logiques programmables (MACH)...
Les cartes code-barres limitent l'utilisation du clavier de l'ordinateur.Elles ont plusieurs fonctions. > Carte de test du lecteur :Le lecteur transfert la totalité du code, impliquant un fonctionnement correct. > Cartes de sélection du poste de conduite...
Principe de la vitesse pulsée et de l'éclairage constant des trains : Lorsqu'il n'y a pas d'éclairage, la tension appliquée à la locomotive est positive. la largeur d'impulsion des signaux carrés augmente pour accélérer la locomotive (la tension moyenne...
Tous les aiguillages du deuxième niveau sont câblés et connectés aux cartes électroniques. La commande de la traversée jonction double est modifiée conformément aux déviations possibles. Les réglages des moteurs d'aiguillages sont délicats. Certains aiguillages...
Le premier point important pour la programmation est le support du logiciel qui contrôlera le réseau. Le plus simple est un fonctionnement sous le système d'exploitation informatique le plus stable et le plus performant : le DOS. Par contre, il est nécessaire...
Il faut maintenant relier les rails et les aiguillages au cartes électroniques. Différents points de connexion vont être implantés : > Chaque élément électrique est raccordé à des bornes sous le réseau. > Des câbles de 10 fils lient ces bornes à des borniers...
Cette technique de conduite sans fil est nécessaire pour un réseau. Elle permet de manœuvrer les trains plus facilement, de faire du triage sans se déplacer constamment vers le pupitre de conduite et de surprendre les enfants, déjà émerveillés par le...
Il existe, en électronique, des microcontrôleurs (des petits ordinateurs), programmables par un langage simple et connu depuis des décennies, le Basic. Ces circuits possèdent des entrées et des sorties logiques et analogiques. Ils peuvent donc lire des...
Il s'agit maintenant d'étudier la conception du futur réseau : > Le lieu pour l'implanter > Les dimensions du plateau > Le nombre de niveaux > Le type de paysage > L'infrastructure générale qui en découle Trois plans différents sont créés avant le plan...
Les cartes d'entrées sorties possèdent : > 20 entrées logiques 5 volts. > 21 sorties logiques 12 volts. > 6 sorties à relais. Les sorties logiques sont protégées contre les court-circuits et les parasites électriques. Les cartes se connectent verticalement...
Le raccordement des voies du deuxième niveau est terminé. L'alimentation électrique des rails est connectée. Grâce à ce niveau, les trains peuvent dorénavant tourner en boucle fermée. Mise à part un petit problème d'alignement d'un aiguillage, la circulation...
Les rails doivent subir un entretien régulier. La circulation de quelques machines, une ou deux fois par semaine, ne suffit pas. Et ce magma de poussière, de graisse et d'humidité, accumulé sur les voies, se dépose ensuite sur les roues et les contacts...
